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马来与泰国边境小镇中国游客扎堆因中国造“米轨动车”走红

来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-12-26  浏览次数:

  一方面,因为它是位于马泰边界的一座小镇,大马人去泰国购物,泰国人来马来西亚演出,都要经过这里,熙熙攘攘,你很难分辨出国际界线何在。

  也因此成就了著名的揭罗镇大集,在这里,两国民间各种特产都能找到,凭感觉,凭经验自由“讨价还价”。而随着越来越多中国游客的到来,小镇更加多金,也更加浪漫。

  另一方面,因为这里有马来西亚最著名的窄轨铁路终点站。站台很长,一边归马来管理,一边归泰国管理。而站台上停靠的列车,则是中国制造。中国制造的“米轨动车”,直接把这里变成了网红打卡地。

  从吉隆坡至巴东勿刹,600多公里,这中国动车一开起来,风驰电掣一般,通行时间比以往交通工具缩短约7小时。更有意思的是,这趟动车学习中国的运营方式:按号就座,不卖站票。因为时常一票难求。

  这趟火车上在设计上,还融入马来西亚文化元素,设置有祈祷间,方便信教的人长途旅行中的祈祷需要。

  这趟火车最吸引游客的还有重要一点:在米轨上跑出时速176公里,似乎只有咱中国人能做到。

  铁路有两条轨道,轨道之间的距离叫轨距。数据显示,目前世界上有30多种不同的轨距,分为普轨、宽轨、窄轨。最窄有610毫米,而最宽的达到2141毫米。

  我国铁路使用的是1435mm的铺轨,为国际铁路协会在1937年制定的标准轨,和美国、加拿大及欧洲大部分国家一样。

  但是,世界上使用标准轨的铁路大约只有60%左右,其他的就是宽轨或者窄轨。

  中国游客乘火车去蒙古旅游,都会在二连浩特的换轨大厅里呆上一两个小时,这就是因为蒙古国使用的铁路是1520毫米的宽轨,和俄罗斯一样,比我们的多了85毫米。

  而印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨。非洲的一些国家,例如加纳、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨。

  在东南亚地区,窄轨铁路就比较多。这一方面因为山多平地少,另一方面和法国有关系。

  十九世纪的时候,越南、老挝、柬埔寨和马来西亚部分地区是法国的殖民地,法国在这里建设了大量的窄轨铁路,轨距是1000毫米,称“米轨铁路”。

  马来西亚的铁路里程很长,北面连接泰国,南端通往新加坡,营业里程超过1,800公里,主要使用1,000毫米米轨轨距。这种情况,也与当年法国人的建设有关。

  中车人也线年年底开始,专供马来西亚的“米轨动车”下线,“子弹头”模式设计,伊斯兰风格,内饰仿穹顶设计,最高时速176公里,为世界上米轨动车组运营的最高速度。从0加速到160公里只要2分钟,可以实现1分半钟在1公里距离内停车。

  马来人管这个叫“现代超级动车组”,因为轨道越窄,速度越快,对列车运行的平稳性、转向架和车体强度要求也越高。

  此后,马来西亚车彻底迷上了中国造火车。而我们也逐渐成为其轨道交通装备发展最大的推动者,提供了市场份额80%以上的产品。返回搜狐,查看更多